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1. 전달, 배포 또는 복제에 대한 참고 사항  

이를 임의로 양도하거나 배포 또는 무단복사 하는 것은 엄격히 금지되며, 아울러 규정에 맞지 않게 사용하거나 상호운용성 원칙에 위배되는 사용 또한 금지됩니다.

예외: 사내용으로 복사 및 인쇄하는 것은 Volkswagen 그룹의 서면상의 허가 없이도 가능합니다. 단 이 때는 오직 회사 내부 용도로만 사용해야 합니다. 사내용이라 함은 회사 번호가 일치하는 동일 회사 내부에서만 사용하는 것을 의미합니다.

예외: 작업시간 및 측정프로토콜과 관련한 정비점검표의 인쇄본은 고객에게 전달해도 됩니다.

기술관련 노우하우(Know how)의 전달 및 일반 기술관련 정보의 전달은 승인된 NORA 고객에 한하여(VW AG의 NORA 기본원칙에 따름) 부분적으로 허용됩니다.
단 다음의 경우는 예외입니다:

1. 수리 이력과 관련된 RESERVE로부터의 정보/데이터

2. 리콜과 관련된 정보

3. 정보 매체인 서비스 기술 설명서의 내용

4. 전자 구성부품 수리에 관련된 정보 또는 데이터

수리보증 작업은 오직 VW 순정부품 만을 사용해서 실시됩니다. 기타 수리작업의 경우에는 Apos를 통해 자동으로 선택된 교환부품의 사용이 추천됩니다. 그 밖에도 서비스 계약상의 제 5조 및 6조의 규정을 유의하십시오.

2. 위험, 경고, 주의사항 및 지침 설명에 대한 참고 사항  

유지보수 작업 또는 수리 작업을 실시하기 전에 위험사항, 경고사항, 주의사항 및 참고사항을 잘 읽고 유념해야 합니다.

⇒ 이 유형의 기호는 있을 수 있는 사고 위험 및 부상 위험을 지적하고 이를 피하는 방법을 알리기 위해 같은 단락 안에서 또는 지정된 페이지에서 경고 지침을 알려줍니다.

  위험
본 아이콘이 표시된 텍스트는 위험한 상황을 알리는 것으로 해당 내용에 유의하지 않을 경우 사망 사고 또는 심각한 부상을 입게 됨을 알리는 것입니다.

  경고
본 아이콘이 표시된 텍스트는 위험한 상황을 알리는 것으로 해당 내용에 유의하지 않을 경우 사망 사고 또는 심각한 부상이 발생할 가능성이 있음을 알리는 것입니다.

  주의사항
본 아이콘이 표시된 텍스트는 위험한 상황을 알리는 것으로 해당 내용에 유의하지 않을 경우 가벼운 혹은 중증의 부상을 입을 수 있음을 알리는 것입니다.

  참고사항    
본 아이콘이 표시된 텍스트는 해당 내용에 유의하지 않을 경우 차량 손상이 발생할 수 있음을 알리는 것입니다.

이 아이콘이 포함된 설명에서는 추가정보를 다루고 있습니다.

주의사항: 2016년 1월 1일 이후 문제 해결사의 경고 및 정보 지침에 대한 표시, 구조가 변경됩니다. 이전에 게시된 문제 해결사의 경고 및 정보 지침 텍스트와 차이가 있습니다. 변경 사항은 다음과 같습니다:

2016년 1월 1일 이후 발행된 GFS 2016년 1월 1일 이전 발행된 GFS
주의하지 않을 경우 사망 또는 중상을 입게 되는 위험한 상황.
  위험   
주의!
주의하지 않을 경우 사망 또는 중상을 입을 가능성이 있는 위험한 상황.
  경고   
주의!
주의하지 않을 경우 경중상을 입을 수도 있는 위험한 상황.
  주의사항   
주의!
주의하지 않을 경우 차량 손상이 발생할 가능성이 있는 상황.
  참고사항   
주의사항!
이 아이콘이 포함된 설명에는 추가정보가 있습니다. 참고사항:

응용 중 경고 지침 및 정보 지침을 보려면, Infos 영역의 메뉴 표시줄에서 "면책선언" 키를 누르십시오.


3. 워런티에 관한 지침  

문제 해결사가 종료되면, 진단 프로토콜이 자동으로 온라인으로 전송됩니다.
진단 프로토콜은 반드시 올바른 주문 번호와 차대 번호를 포함해야 합니다. 진단 프로토콜이 없는 경우, 당사는 보증 청구를 거부할 권리가 있습니다.

진단 컨넥터는 지시에 따라서만 차량에서 조기에 분리할 수 있습니다!


4. 시험 조건에 대한 참고 사항  

일반적인 시험 조건:


5. 번역되지 않은 텍스트 표시  

경고

내용을 이해하지 못한 작업 단계를 실시하는 경우, 사고, 중상 및 물적 손상을 초래할 수 있습니다.

  • 내용을 이해한 작업 단계만 실행하십시오.

텍스트가 번역되지 않은 경우 방법:

시험 프로그램을 벗어나는 텍스트의 번역이 없으면, 이 텍스트는 기능 텍스트 작성 언어로 특별히 표시합니다.
다음에 설명된 예시를 참고하십시오:

예:
[ko_KR] 점화장치를 켜도록 합니다.
약어의 텍스트의
작성 언어 작성 언어

시험 프로그램에 포함된 텍스트의 번역이 없으면, 이 텍스트는 기능 텍스트 작성 언어로 특별히 표시합니다.
다음에 설명된 예시를 참고하십시오:

예:
[ko_KR] 점화장치를 켜도록 합니다.
약어의 텍스트의
작성 언어 작성 언어

'번역하지 않은 텍스트 표시' 문장이 항상 면책선언('”정보” 영역)에도 나타납니다.


6. 원격 진단 시 특별 지침  

경고

원격 진단 중 차량에 사람이 있는 경우, 물적 손상 또는 인명 손상이 발생할 수 있습니다.

  • 원격 진단을 실행하기 전에, 현재 원격 액세스로 연결하려는 차량에 사람이 없는지 미리 확인하십시오.


7. 차량 상태 정보에 관한 안전지침(단자 15, 네트워크, 차량 등)  

주의사항

점검 프로그램을 실행 중일 때 차량 상태 정보의 표시는 - 예: 단자 15, 네트워크, 차량, 주행 준비 상태 등 - 실제의 차량 상태에 비해 시간적으로 지연되어 표시될 수 있습니다. 따라서 작업을 시작하기 전에 항상 사용자가 상태를 차량에서 직접 점검해야 합니다.


8. 에어백, 안전벨트 텐셔너 및 배터리 분리 유닛에서 작업시의 일반 안전규칙(파이로테크니컬 구성부품)  

파이로테크니컬 구성부품은 언제나 연료를 포함하고 있으며 연소 시 가스가 생성됩니다.

몇 가지 모델에서는 이러한 가스생성에 대하여 저장된 압축가스를 추가적으로 적용하도록 하고 있습니다.

이러한 압축가스는 고압 압축가스 용기에 비축된 상태입니다.

파이로테크니컬 구성부품은 전기식 또는 기계식 이그나이터를 통해 점화됩니다.

검사작업, 설치작업 및 보수작업은 오직 관련 교육을 받은 전문인력에 의해서만 수행될 수 있습니다.

에어백 유닛에는 교환 주기가 적용되지 않습니다.

어떤 경우에도 결코 테스트 램프나 전압계 또는 옴미터를 적용해서 검사하지 않도록 합니다.

파이로테크니컬 구성부품은 반드시 설치된 상태에서만, 그리고 제조사에 의해 승인된 자동차 진단시스템 및 측정시스템 그리고 정보시스템을 사용해서만 검사하도록 합니다.

파이로테크니컬 구성부품 작업:

에어백 컨트롤 유닛 -J234에서 작업:

배터리는 반드시 점화장치가 켜져 있는 상태에서 연결해야 합니다.
이 때 차실 내부에는 절대로 사람이 머무르지 않아야 합니다.
예외: 차실 내부에서는 배터리가 차량에 연결된 상태라도 무방합니다.
이 때 에어백 작동영역이나 안전벨트 작동영역에서 머무르지 않도록 합니다.
안전벨트 레스트레인트 시스템의 파이로테크니컬 구성부품을 켜진 상태에서 만진 다음에는 반드시 손을 씻도록 합니다.

파이로테크니컬 구성부품은 절대로 열거나 수리하지 않도록 하며, 오직 새 부품으로 교환하는 것이 원칙입니다(부상위험이 있음).

파이로테크니컬 구성부품이 딱딱한 백 플레이트에 부딪혔거나 손상된 경우라면, 더 이상 장착될 수 없습니다.

안전벨트 레스트레인트 시스템의 파이로테크니컬 구성부품을 취급하기 전 -예를 들어 전기 플러그 컨넥터의 분리작업- 서비스 기술자는 반드시 자신의 몸에서 정전기가 방전되도록 합니다. 접지된 상태의 금속부품을 만지게 되면 -예를 들어 도어 로크 스트라이커를 잠깐 동안 잡고 있기 등- 쉽게 정전기 방전상태가 될 수 있습니다.

파이로테크니컬 구성부품의 설치는 운반용기에서 꺼내자마자 곧바로 실시하도록 합니다.

작업을 일시적으로 중단하는 경우라면 파이로테크니컬 구성부품을 다시 운반용기에 넣도록 합니다.

파이로테크니컬 구성부품을 무감독 상태로 방치하는 것은 허용되지 않습니다.

파이로테크니컬 구성부품은 그리스나 세척제 또는 이와 유사한 물질로 처리해서는 안됩니다.

아울러 파이로테크니컬 구성부품은 잠깐이라도 100°C 이상의 온도에 노출되어서는 안됩니다.

운전자 에어백 및 조수석 에어백에 대한 특수 지침은 차량 모델 정비 매뉴얼을 참조하십시오.

8.1. 에어백, 안전벨트 텐셔너 및 배터리 분리 유닛의 보관, 운반 및 폐기(파이로테크니컬 구성부품)  

보관은 각 국가별 법규에 따르도록 합니다.

운반은 이러한 구성부품의 포장, 표시, 레이블링 및 첨부서류를 세부적으로 명시하고 있는 각 국가별 법규정 및 국제법 규정의 적용을 받습니다.

비점화 파이로테크니컬 구성부품은 각 국가별 법규에 상응하여 규정에 따른 사용별 오리지널 패키지로 공급됩니다! 질문사항은 해당 딜러에게 연락하시기 바랍니다.

완전 점화 파이로테크니컬 구성부품만이 산업폐기물로서 처리될 수 있습니다.

9. 스타트 스톱 시스템에 대한 참고 사항  

스타트 스톱 시스템 장착 차량에 해당되는 안전 조치

경고

정비소 직원은 차량에서 정비 작업을 실시하는 중에 스타트 스톱 시스템이 예상치 못하게 활성화되는 경우 부상을 입을 수 있습니다.

  • 차량의 스타트 스톱 시스템이 활성화되어 있는 경우(계기반의 메시지 또는 표시등으로 알 수 있음 - 로그북 참조), 필요 시 엔진이 자동으로 시동될 수 있습니다.
  • 따라서 차량에서 작업을 할 때에 스타트 스톱 시스템이 비활성화되었는지 확인하십시오(점화 장치를 끄고, 필요한 경우 점화 장치를 다시 켜십시오).
  • 엔진실에서 작업을 할 때에 스타트 스톱 시스템을 비활성화해야 합니다.


10. 48V 시스템에서 작업 시 일반적인 안전 규칙  

경고

48V 시스템에서 작업할 때에 고장인 경우 그리고 단락 등의 위험을 부적절하게 취급한 경우, 아크 오류, 화상 및 놀람으로 인한 부상이 발생할 수 있습니다.

  • 검사작업, 설치작업 및 보수작업은 오직 관련 교육을 받은 전문인력에 의해서만 수행될 수 있습니다.
  • 48V 시스템에서 작업하기 전에 반드시 고전압 시스템의 전압을 제거해야 합니다.
  • 고장인 경우 작업을 시작하기 전에 작업 고글 및 보호 장갑 등 개인 보호 장구를 착용하십시오.


11. 고전압 시스템에서 작업 시 일반적인 안전 규칙  

경고

차량의 고전압 네트워크는 전압 상태로 인해 손상되거나 또는 안전 규정에 유의하지 않는 경우, 화상 및 치명적인 감전 등의 위험을 초래할 수 있습니다.

  • 고전압 차량에 고전압 경고 표지판 VAS 6649을 표시하고 자격이 없는 사람이 직접 접근하지 않도록 보호합니다.
  • 오류가 발생한 경우, 사고 차량 / 고전압 컴포넌트에 대한 신고 의무에 유의하십시오.
  • 검사작업, 설치작업 및 보수작업은 오직 관련 교육을 받은 전문인력에 의해서만 수행될 수 있습니다.
  • 고전압 시스템에서 작업하기 전에 반드시 고전압 시스템의 전압을 제거해야 합니다.


12. 시험주행 관련 안전지침  

경고

시험주행 중 진단 작업을 실행하고, 진단장비가 연결되어 있을 경우에는 온라인 연결 관련 컨트롤 유닛의 기능(예: 비상 전화 등)이 제한될 수 있습니다.


13. "Connect" 기능이 적용된 차량  

경고

"Connect" 기능이 적용된 차량에서는 특정 고객 회로를 통해 다양한 차량 기능들을 원격으로 제어해서 활성화시킬 수 있습니다(예: 독립 공조 시스템 또는 차량 열기 및 닫기 등). Connect 기능으로 인해 발생할 수 있는 부상 위험을 방지하려면, "Connect" 기능을 비활성화 시키거나 꺼 놓는 것이 좋습니다.

  • 기타 자세한 정보는 기술적 제품 정보(TPI) 또는 기술적 서비스 정보를(TSB) 참고하십시오.


14. 안전 조치/법에 위배되는 사용, FAZIT/GeKo  

경고

사용자 아이디의 사용은 다음과 같은 조건 하에서 허용됩니다:

  • 시스템 접속을 통해서 제공되는 각 개별 기능에 대한 사용은 해당 작업 영역의 기본 업무 수행에만 국한되며, 회사에 등록된 직원에게만 적용됩니다. 다른 목적으로 사용하는 것은 금지되며, 해당 국가(예: 캐나다)의 담당 수입업체 관할 지역을 벗어난 지역에서 사용하거나, 유럽 연합의 역내(EEA) 및 스위스 지역 내에서만 사용하도록 되어 있는 것을 벗어나 다른 지역에서 사용하는 것은 허용되지 않습니다.
  • 제공된 데이터를 제3자에게 전달하는 것은 명시적으로 금지되며, VOLKSWAGEN AG가 사전에 서면으로 동의한 경우에 한해서만 허용됩니다.
  • 제공된 데이터는 일시적으로만 저장될 수 있으며, 주문이 완료되는 시점에 즉시 파기/삭제되거나 반환되어야 합니다.
  • 수정되거나 조작된 컨트롤 유닛 및/또는 복제된 컨트롤 유닛에 대한 교육은 허용되지 않으며, 홍보의 경우 이러한 행동은 곧바로 승인 취소로 이어질 수 있습니다.
  • 외부에서 만든 Volkswagen 사용자 아이디의 사용, ODIS용 GRP에서 FAZIT/Geko 비밀번호 전달, 2단계 인증(TOTP)을 위한 접속 정보 전달 또는 보안 ID 카드를 제3자(수입업체 또는 VOLKSWAGEN AG의 직원을 포함하는 제 3자)에게 전달하는 것은 일반적으로 허용되지 않습니다.
  • FAZIT/GeKo 시스템에 대한 접속이 더 이상 필요하지 않은 경우라면, 담당 시스템 관리자 또는 수입업체에서 사용자 아이디 등록을 취소해야 합니다. 사용이 더 이상 필요하지 않은 것으로 판단되는 경우(아무런 활동 없이 1년 경과) VOLKSWAGEN AG는 해당 사용자의 사용 권리를 취소시킬 수도 있습니다.
  • VOLKSWAGEN AG에서 규정한 지침을 위반하는 경우 FAZIT/GeKo 시스템 사용에 대한 사용자 인증이 언제든지 취소될 수 있습니다.
본 사용자 아이디와 관련하여 실행된 모든 활동 내역은 EU 정보보호 규정에 따라 기록되며, 잘못된 사용이 의심되는 경우 이를 조사할 수도 있습니다. 잘못된 사용에는 민사적 행위뿐만 아니라 형사적 행위까지 포함될 수 있으며, 그에 따라 처벌될 수도 있습니다. 활동 기록에 대한 조사는 관련 법률 규정(특히 정보보호법 및 노동법 요건 등)을 준수하여 진행됩니다. 본사는 정보에 대한 비밀 유지를 명시적으로 밝히는 바입니다. 당국에 대한 입증 의무가 있기 때문에 정보를 포함한 신청 내역은 해당 사용 기간 동안 무기한으로 저장됩니다. 각 국가별 규정을 준수합니다. 당국에 대한 입증 의무가 있기 때문에 Volkswagen에서는 사용 권한이 비활성화된 후 최소 5년 이후에 해당 정보를 폐기할 것을 권장합니다. 엔진 컨트롤 유닛, 이모빌라이저 컨트롤 유닛(별도의 장치 또는 콤비 계기판 등), 자동차 키 및 잠금 장치 등을 새로 교체하거나 재프로그래밍 하는 경우 소유자의 신분증 또는 거주 증명을 포함한 해당 신분증, 차량 등록 문서 및 동의서 등을 반드시 제시하고, Volkswagen에서 권장하는 증빙 카드에 내용을 입력해야 합니다. 신청자는 반드시 차량의 섀시 번호와 실제로 물리적 비교를 실행하고, 입증 카드 양식에서 이를 확인해야 합니다. 검증을 위해서라면 언제든지 전체 문서를 Volkswagen AG에 즉시 제공할 수 있어야 합니다. 엔진 컨트롤 유닛, 이모빌라이저 컨트롤 유닛(별도의 장치 또는 콤비 계기판 등) 및 자동차 키의 교환 또는 재프로그래밍은 해당 신청을 기반으로 FAZIT/GeKo 시스템에 대한 사용 권한이 있는 직원만이 본 앱을 통해 수행할 수 있으며, 권한이 없는 제 3자에 의한 실행은 금지됩니다. 쿼리 데이터는 저장됩니다.